摘要

由于中国城市和公共交通网络的高速发展，中国经常被视为“以公共交通为导向的发展模式”（TOD）的新兴实验基地。TOD的实施可能受到来自城市发展制度性障碍的严重影响。但是，一些新兴的TOD实践类型使计划者和决策者可以绕过某些制度性障碍，并实现一定程度的整合发展。然而，当前的学术文献对于这些非正式的制度性解决方案如何克服这些障碍却缺乏研究。本文旨在通过研究广州和深圳采用的三种不同类型的TOD实践来填补这一研究空白。我们分析并比较了在企业家政府理论下上述非正式制度安排的起源和影响。我们发现，土地价值获取可以取代现有的地方政府严重依赖于土地租赁收入的治理模式，更好地实现交通与土地开发的整合。最后，我们以这些新型TOD实验为基础，对制度改革提出了一些建议。

引用

Yun Song, Martin de Jong, Dominic Stead. (2021). Bypassing institutional barriers: New types of transit-oriented development in China. Cities, 113. doi: 10.1016/j.cities.2021.103177